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靖神鐵路

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靖神鐵路開通運營
作者:賀芳    發布時間:2019年09月29日     點擊量:24    分享到:

9月27日上午10時18分,隨著一聲汽笛長鳴,55105次列車從小保當車站發出,標志著鐵路物流集團靖神鐵路正式開通運營。鐵路物流集團新建靖邊至神木集運鐵路,榆林市政府副市長馬秀嵐,榆林市政協副主席蘇世強,陜煤集團黨委副書記、董事尤西蒂,鐵路物流集團領導、榆林市交通局、榆林市國土局副局長、榆林市自然資源和規劃局、各縣區、陜煤兄弟單位相關領導出席了開通儀式。

 

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靖神鐵路總經理楊志光介紹項目情況,靖神鐵路較浩吉鐵路晚開工兩年多時間,但目前已具備與浩吉鐵路同步開通運營條件,實現了工期超前、工程創優,全體參建人員以敢為人先、躬身實干、創新發展的“靖神精神”,打造了“靖神速度”。兩年以來,全體參建人員在確保安全的前提下,在時間服從質量的基礎上,認真落實“三個千方百計”,持續做到“四個到位”,科學組織施工,強化項目管理,確保了施工工程質量管控水平和施工效率,提前實現了既定的各個目標任務。

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鐵路物流集團黨委副書記、總經理陳世文代表鐵路物流集團講話,靖神鐵路首趟煤炭列車順利開行,為鐵路物流集團高質量發展掀開了嶄新的一頁。下一步集團將以靖神鐵路開通運營為新起點,建設智能鐵路、發展智慧物流,打造一流的綜合物流服務商和方案解決商,融入一帶一路,不斷完善“4791”鐵路基礎設施網絡和“631”達海通江連運河體系,進一步深化運輸供給側結構性改革、鞏固擴大運輸結構調整成果,服務國家發展大局、服務陜西發展大局、服務陜煤發展大局。

會上,榆林市政府副市長馬秀嵐宣布靖邊至神木集運系統開通運營。

 

據悉,靖神鐵路是國家戰略運輸通道浩吉鐵路最大的集運系統,南起靖邊北站,與浩吉鐵路接軌,北至神木西站,與包西鐵路接軌并連通紅檸鐵路,設計正線長243。9公里,投資概算193。66億元,建設工期3年,標準為國家I級電氣化鐵路,是榆林市煤炭轉化項目的內部運輸線路和礦區各煤礦的公共運輸外運通道。

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 2017年6月15日開工建設以來,靖神鐵路累計鋪軌171.19km,架梁625孔,全線9座隧道全部安全順利貫通。2018年12月28日,項目啟動到閆莊則至曹家灘運營調試,較項目批復工期提前了1年5個月18天;2019年5月15日,全線線下工程順利完工;2019年6月25日,全線鋪架貫通;2019年6月30日,小紀汗至神木西段內燃過渡開通運營;2019年8月28日,靖神鐵路裝車試運行;2019年9月20日,榆橫鐵路二期實現與靖神鐵路連通;2019年9月27日,與浩吉鐵路同步開通,為新中國成立70周年獻禮,邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。

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項目建設,管理為先。靖神鐵路結合自身實際,創新地方鐵路建設管理的新模式。實施工程管理上的“單價承包”,增強施工單位主動變更設計、優化工程的積極性和責任心,有利于保證質量安全;工程用工管理上堅持“陽光分包”,實行陽光、透明、規范管理,全線200多個分包隊伍無一出現管理差錯和合同糾紛;創新工程變更方式,鼓勵各參建單位積極實施負變更,自開工以來,累計實施負變更41項,節約投資9869萬元;工程質量安全管理上深化“班組長責任制”,極大激勵班組長的責任心和榮譽感,從源頭把住工程質量安全第一關;施工管理上強化“系統化施工”,提高效率,增加施工單位的經濟效益,實現雙贏;監理管理上實施“責權對等”管理模式,減低監理成本,使監理工作成為業主現場管理的有效延伸;采用隧道監控量測技術,布點實時觀測、無線數據傳輸、云端數據處理等使隧道施工相關管理人員能夠適時了解隧道圍巖變化和初支變形情況,確保施工人員安全;應用BIM 可視化建造技術、旋翼無人機傾斜攝影系統、GIS+電子地圖、數字標準和大數據系分析系統,實現了項目建設過程中的質量、成本、工期的全方位管控。一系列的舉措,靖神鐵路不斷創新管理,夯實工程質量,科學組織施工,狠抓施工關鍵,實現工期超前、工程創優,錘煉了干部職工“敢為人先、躬身實干、創新發展”的“靖神精神”,打造了鐵路建設新的“靖神速度”。

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 鐵路物流集團成立以來,堅持與陜西省發展戰略同頻共振,按照陜煤集團“以煤為基、能材并進、技融雙驅、蛻變轉型”發展戰略、“沿海看神華、中部看陜煤”布局和“兩個五千億”目標,深入研判形勢,立足“3+2”戰略定位(服務陜煤發展大局、服務陜西發展大局、服務國家戰略大局,成為陜煤集團的戰略“支撐點”和新的利潤“增長極”),提出“221”發展愿景(打造“雙智”企業、向“兩商”轉變、融入“一帶一路”)和“1255”階段目標(到2025年,鐵路里程達到1000公里,運量2億噸以上,實現收入500億元,利潤50億元),成為陜煤集團“兩個五千億”的重要支撐;布局集運端“最前一公里”和疏運端“最后一公里”。“4791”鐵路物流基礎設施服務網絡,對內實現靖神、馮紅、紅檸、榆橫四條鐵路直連直通,資源共享;對外實現與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七條鐵路的互聯互通;形成紅進塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、紅石峽、閆莊則、楊橋畔和靖邊北九大出口外運格局;實施四條自營鐵路資源整合、統一管理、統一調度,融入“一帶一路”倡議。實現內部資源高度融合、優化配置,提升鐵路運輸效率和效益。疏運端打造“631”達海通江連運河體系,形成“一秦一曹兩黃青島日照”六大出海口,“一襄一荊一渝”三大入江通道,經山西中南部通道梁山北站連通京杭大運河。

鐵路物流集團靖神鐵路順利開通,形成陜煤外運的重要通道,為馮紅、靖神、紅檸、榆橫四條鐵路直連直通打下堅實的基礎,“4791”鐵路物流基礎設施服務網絡雛形已現,形成北煤南運新的運輸格局,為發展“樞紐經濟”提供通道支撐、為發展“門戶經濟”暢通進出渠道、為發展“流動經濟”保障運能運力,助推陜西省發展“三個經濟”提供陜煤和鐵路物流動力,實現國家打贏藍天保衛戰的總體布局和三年貨運增量發揮重要作用。

 

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