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頂風冒雪忙運輸 郭家灘車站紀實
作者:張飛平    發布時間:2019年10月21日     點擊量:335    分享到:

10月14日夜,位于毛烏素沙漠腹地的靖神鐵路郭家灘車站迎來入秋后的第一場雨夾雪,原本經常風沙揚塵滿天飛的環境,頓時空氣清新了許多,只是一場秋雨后天氣顯得異常的寒冷。

凌晨3點26分,雨淅淅瀝瀝地下著,遠遠望去,狹長的股道之間,星星點點在不停地閃爍。走近來看,是郭家灘車站加固隊員正在對空車進行加固作業,貨運員張雪正在對空車狀態進行仔細檢查,凍得紅通通的手指不時在車皮上畫上需要加固的標記。

據了解,從昨天早上8點接班開始,每次接到值班員預告進車的消息,貨運員張雪就通知加固隊員準備加固材料和工具,確認列車停妥調車組采取好防溜措施,設好安全防護后,她就開始沿著股道對車輛逐一進行仔細檢查,對需要加固的車輛進行標注說明,指導加固隊員進行綁扎加固。空檢每輛車需要一兩分鐘,看完一列車也得花費一兩個小時的功夫。一天下來,郭家灘車站已經進了6列空車,貨運員張雪和姚亞剛幾乎十幾個小時都在股道間來回穿行,此時他們的雙腿好像灌了鉛似得每走一步都顯得有些沉重。

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此時,曹家灘煤礦裝車站仍然燈火通明。盡管窗外有零星的雪花飄飄,但是絲毫沒有影響裝車進度,調車長楊鵬正在小心翼翼地指揮6850機車司機對位裝車,轟隆隆的機器聲響打破深夜的寧靜,裝車、平煤、抑塵操作人員各司其職,室外平煤工的臉上分不清是汗水還雨水,一切工序仍就井然有序地進行著。據了解,在設備操作一切正常的情況下,一列車從對位裝車到平煤、抑塵全部完成只需要一個半小時。事實上,曹家灘煤礦筒倉裝火車也是剛剛投入運行不久,設備和操作人員都處于磨合階段,有時遇到設備故障,只能等待故障修復后才能開始繼續裝車。

凌晨4點52分,就在第4列空檢即將結束時,對講機里又傳來值班員張龍泉的聲音:“3道接重車,請鄰線作業人員注意安全。”在裝車站負責監裝剛回來的貨運員馮強來不及休息片刻,待重車進站停妥,調車長楊鵬和連結員王小龍采取好防溜措施,加固隊員設好安全防護后,就帶著2名加固隊員投入到重檢的工作當中,借著手電筒的微弱光線仔細查看車輛的外觀。

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凌晨7點50分,車站值班員張龍泉準備好發車進路聯控司機:“84119次司機,郭家灘站4道信號好了,4道發車。”一列載滿54輛商品煤的火車穿破蒙蒙雨霧緩緩駛出車站。此刻,已經奮戰了一天一夜的車站值班員張龍泉、調車長楊鵬、連結員王小龍、貨運員張雪、姚亞剛、馮強個個如釋重負,終于可以安心地下班休息了。

正是無數個像郭家灘車站一樣敬業愛崗,分秒必爭的鐵路人,扎根鐵路物流集團運輸一線,用青春和汗水踐行鐵路物流集團發展壯大的光榮使命,用責任和擔當見證鐵路物流集團波瀾壯闊的發展歷程。

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