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牽引變電所“換心記”
作者:藍尋    發布時間:2019年11月06日     點擊量:29    分享到:

紅檸鐵路牽引變電所位于神木北部的考考烏素溝內,面向鐵路,背靠大山,靜靜的守護著42公里的紅檸線。這里被譽為電氣化鐵路的“心臟”,源源不斷的向機車輸送著電能,是鐵路安全、高速、穩定、可靠運行的關鍵。


由于電壓高、輻射大,只能遠離生活區,安于一隅,常年唯有設備滋滋的聲響伴其左右。而在近日,一輛21米長的大家伙駛入了所內,在這輛移動高壓車里,主控室、高壓室、值班室應有盡有。原來,牽引變電所要做一臺“大手術”。



“左,左,再往左一點,對,就這樣穩住,慢慢放”,牽引變電所高壓場地,人聲鼎沸,55噸的變壓器在吊車和作業人員的密切配合下,緩緩升起,準確落入提前劃分好的區域。看著陪伴了自己十年的“老伙計”光榮下崗,牽引變電所負責人王亞軍還有些不舍。

“送走老朋友,馬上就有新伙伴了,下一個十年,這個‘大胖子’會陪著你的,它可有77噸呢。”施工負責人指著一臺嶄新的變壓器安慰道。



隨著全線線路升級改造的完成,運量節節攀升,時常會有兩列重載列車在同一條饋線上運行,使得現有的設備頻繁出現過負荷告警。為了解決這個問題,使牽引變電所能夠滿足日益增長的運輸需求,公司決定為變電所換上一個“大心臟”。

牽引變電所原有兩臺變壓器,一主一備,容量為2×(16+10)MVA,16MVA對應檸條塔至神木西供電臂,10MVA對應紅柳林至檸條塔供電臂。經多方核算,決定更換為2×(20+20)MVA的新變壓器。

主變壓器是鐵路牽引供電系統的核心設備,也是重量最大的設備,其安裝要求十分嚴格,對安裝的平穩傾斜度和運輸震動都有嚴格的規定。新變壓器主體安裝后,接線、固定、調試等一系列工作都要推進,為了合理利用天窗,在天窗點內切換主變,在天窗點外更換主變,經過施工隊和牽引變電工的共同努力,在進行了沖擊試驗后,10月27日,1#主變投入使用,11月1日,2#主變帶負荷運行。

心臟擴容,血管也得拓寬。在進行牽引變“換心手術”的同時,張家峁至檸條塔區間增設加強線、回流系統改造、室內外設備更新等配套施工也在有條不紊的進行,目前,地網改造和加強線鋪設已全部完成,后期主要工作是調整回流線肩架和引線安裝。

不管是寒風瑟瑟,還是塵土飛揚,牽引供電人不怕苦、不言累,用昂揚的干勁、用縝密的態度、用飽滿的熱情,為電氣化鐵路進行了一次“換心手術”,為運輸增量提供了蓬勃的動力。       





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