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中國煤炭報:干支無縫化銜接 暢通前后“一公里”
作者:賀芳    發布時間:2019年11月15日     點擊量:361    分享到:


作為陜煤集團成立的鐵路板塊公司和投融資平臺,鐵路物流集團圍繞“集中管理、資源共享、協同發展”的思路,按照“一體化運作、專業化運營、綜合化考核”的模式,打造發達完善的“4791”鐵路物流基礎設施服務網絡,構筑完善的“631”達海通江連運河體系,精準對接市場,適時適度建設集疏運線路和物流樞紐布局,形成干支無縫化銜接,解決最前最后兩個“一公里”問題。

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打造最前“一公里”

9月27日,鐵路物流集團靖神鐵路開通運營,形成陜煤外運的重要通道,為馮紅、靖神、紅檸、榆橫四條鐵路直連直通打下堅實的基礎,“4791”鐵路物流基礎設施服務網絡雛形已現,對外實現與蒙華、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀七條鐵路的互聯互通,形成紅進塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、紅石峽、閆莊則、楊橋畔、靖邊北九大外運出口格局,四條鐵路連為一體,一體化運作、專業化運營,融入“一帶一路”倡議,逐步形成“沿海看神華、中部看陜煤”的產業格局。

隨著靖神鐵路與浩吉鐵路同步建成開通運營,北煤南運新的運輸格局即將形成;馮紅鐵路建成后連通瓦日鐵路,開辟陜煤東出新的運輸通道。

 布局最后“一公里”

疏運端打造“631”達海通江連運河體系,形成“一秦一曹兩黃青島日照”六大出海口,“一襄一荊一渝”三大入江通道,經山西中南部通道梁山北站連通京杭大運河。高標準構建鐵路運輸與現代物流高度融合的鐵路+多式聯運物流體系,形成區域產運銷匹配、路港直通、水陸聯運的綜合物流大格局。

推進鐵路運輸和物流貿易雙輪驅動,《物流規劃實施方案》經專家組驗收通過,物流規劃頂層設計進入全面實施階段。參加國際物流產業博覽會、西洽會等物流峰會,分別與濟寧市、青島港、日照港、華電等單位簽訂了戰略合作協議,增強主業競爭力。

通過多方面鏈接、多方位集成、多領域融合,提高物流系統分析決策和智能執行的能力,實現物流資源與要素的高效配置,物流與互聯網、相關產業的良性互動,促進物流服務提質增效。

構建陜煤入渝新通道

集團構建陜煤外運物流大格局,積極協調鐵路方面,爭取運力配置,充分挖掘入渝運輸潛能,全力打通“陜煤自營鐵路+包西鐵路+西康鐵路+襄渝鐵路”、“陜煤自營鐵路+蒙華鐵路+襄渝鐵路”、“陜煤自營鐵路+蒙華鐵路+長江水運”等三條陜煤入渝綠色通道,以多通道、保供給的方式確保陜煤集團入渝煤炭等情況,以釘釘子精神穩步推進“陜煤入渝”各項工作

今年陜煤入渝的“確保目標”是850萬噸,“力爭目標”是900萬噸,“奮斗目標”是1000萬噸。自2016年12月陜渝能源戰略合作以來,陜煤入渝量連年增長,今年有望達到1000萬噸。

 

 

 

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